El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires avanza con la implementación del Trambús T1, un sistema de transporte eléctrico que unirá Aeroparque Jorge Newbery con la estación Sáenz, en Nueva Pompeya, a lo largo de un recorrido de aproximadamente 20 kilómetros. Las autoridades prevén una demanda de 50.000 pasajeros diarios y una frecuencia de cuatro minutos en hora pico, con un tiempo total de viaje de punta a punta inferior a una hora.
Las unidades circularán sobre neumáticos —sin necesidad de vías— en carriles exclusivos y preferenciales, y contarán con prioridad semafórica. El corredor atravesará los barrios de Nueva Pompeya, Parque Patricios, Boedo, Parque Chacabuco, Almagro, Caballito, Villa Crespo y Palermo, con más de 70 paradores separados entre sí por unos 500 metros en promedio.
En materia de conectividad intermodal, el Trambús T1 tendrá acceso a las líneas de subte A, B, D, E y H, a las estaciones ferroviarias de Sáenz, Caballito, Villa Crespo, Palermo y Tres de Febrero, y a los corredores de Metrobús Juan B. Justo, Cabildo y Del Sur.
Las unidades incluirán WiFi gratuito, cargadores USB, aire acondicionado, información en tiempo real, sistema multipago, piso bajo con rampas para personas con movilidad reducida, cámaras de seguridad, GPS y detección de puntos ciegos.
La puesta en marcha del corredor implicará modificaciones en la circulación vehicular en Caballito. Cinco calles cambiarán de sentido: Acoyte pasará a ser mano única con carril exclusivo; Honorio Pueyrredón tendrá sentido único entre Neuquén y Gaona; Ambrosetti circulará en sentido único hacia el sur entre Jauretche y Rivadavia; y Balcarce tendrá sentido único hacia el norte entre Yerbal y Rivadavia. Felipe Vallese, en tanto, mantendrá doble sentido entre Acoyte y Ambrosetti.
El Gobierno porteño no precisó una fecha de inicio de operaciones ni la fuente de la proyección de reducción del tiempo de viaje de hasta el 40% mencionada en la presentación del proyecto.
